9月24日下午，长沙理工大学汽机学院CRT赛车2017赛季新车发布会在云塘校区大礼堂举行。
长沙理工大学有这样一群“理工男”和“女汉子”，他们自筹经费、自我管理、自我加压，加班加点捣鼓出了两台“金属3D打印赛车”——FNX-17以及FNX-17定制版，FNX-17今年10月中旬即将出征中国大学生方程式大赛。

在灯光的映射下，蓝白相间的车身充满了未来感。9月24日，长沙理工大学汽机学院发布了CRT赛车队2017赛季新车，FNX-17以及FNX-17定制版两台赛车首次出现在公众面前。

外形炫酷，最高时速130km
FNX-17赛车，名字源自于“Phoenix”一词，象征着凤凰涅槃之意，同时也体现出CRT车队不断创新、不断进取的精神。FNX-17将代表长沙理工大学参加今年10月中旬在襄阳举行的中国大学生方程式大赛。
长沙理工大学方程式赛车队指导老师伍文广介绍，从设计到最后完工，他们用了一整年。赛车继承了车队设计理念的精华，进行了大量的创新，并运用了多项3D打印设计和制造技术。在FNX-17的设计制造过程中，运用了大量的虚拟仿真分析和优化计算方法，实现了整车轻量化、可靠性提升和整车性能优化。如通过轮毂轮辐一体化设计，3D打印轮毂，使车轮共减重2kg。更多采用相同规格的耳片或安装接头，提高了零部件通用性，缩短设计及制造周期。同时，赛车的其他性能也进行了优化，如三球销外壳的联轴器结构设计提高了系统可维护性，采用干式润滑系统提高了赛车高速转弯时的发动机润滑性能，采用电子水泵精确控制发动机水温区间，提高了车辆可靠性，运用电动气动换挡以实现起步控制和自动升挡，缩短了换挡时间，采用电子节气门提高了油门响应速度和精度等。据介绍，该车最高时速可达130公里。
未来担当，金属3D打印部分零件
“目前赛车上有41个零件是采用的3D打印技术，”未来将有更多的汽车零部件可以采用3D打印技术。3D打印不仅是制造技术，更为设计师的设计开拓了一片崭新天地。以赛车发动机进气系统为例，新的3D打印赛车进气系统进行了一系列仿真优化，在保证一定进气系统流动均匀性的基础上，提高了发动机的充气系数，基于3D打印技术制作的进气歧管可以使设计者发挥出进气系统的最大潜力，而不需受制于传统加工工艺。
他介绍说，3D打印技术的产业化发展迅速，特别是在汽车、航空航天等领域，方程式赛车是典型的汽车应用，可充分地发挥金属、尼龙3D打印的独特优势。